Mercedes l'utilise réellement ici.
Récemment, le carbure de silicium a ouvert un nouveau scénario d'application sur le marché de l'automobile:extracteur de force électrique (ePTO), qui peut être largement utilisé sur les marchés des camions, des véhicules utilitaires, des machines de construction, des machines agricoles et des équipements de construction.
Pourquoi utiliser du carbure de silicium pour l'extracteur de force électrique? Quelles entreprises automobiles l'ont adopté? Quelle est la taille du futur marché de l'extracteur de force électrique?
Le carbure de silicium dans l'extracteur de force électrique Mercedes-Benz, Hydro Leduc, etc. a été adopté
Comme nous le savons tous,véhicules à énergie nouvellesont la direction d'application la plus importante des semi-conducteurs au carbure de silicium, les scénarios d'application incluent la commande électronique de l'entraînement principal, OBC/DC-DC, les compresseurs de climatisation,Compresseurs d'air pour véhicules à combustibleLes scénarios d'application des véhicules, PTC, relais, etc., sont encore en expansion.
Le carbure de silicium a été utilisé dans la prise de force électrique (ePTO) par de nombreuses entreprises automobiles.
Selon un communiqué de presse du 7 octobre de CISSOID, leur module de commande du moteur SiC est utilisé par le fabricant de composants hydrauliquesHydro LeducLe projet de la Commission est axé sur la mise en place d'un ePTO modulaire, qui servira à entraîner les systèmes hydrauliques des camions à énergie nouvelle et des autres véhicules tout-terrain.
Le nouveau ePTO d'Hydro Leduc utilise une76 kWLe contrôleur du moteur utilise le module de puissance en carbure de silicium à trois phases 1200V/340-550A de CISSOID.Appareils pour les applications allant jusqu'à 650 VDC.
Cette ePTO à base de silicium carbone est une solution électro-hydraulique efficace et performante avec des avantages tels qu'un faible bruit, une efficacité élevée, une faible pulsation et une vitesse rapide en mode auto-préparation.
En fait, dès mai 2022, ZF a uni ses forces avec Mercedes-Benz Trucks pour fournir aux camions électriques de ce dernier un système de moissonneuse d'énergie électrique à base de silicium carbone, eWorX.
Le système eWorX de Zf est équipé d'un moteur électrique de 50 kW, d'un onduleur et d'une unité de commande avec un logiciel dédié, ainsi que d'un système de refroidissement et d'une pompe hydraulique.
Principe de fonctionnement force motrice et analyse de l'espace de marché de la moissonneuse électrique
La prise d'alimentation (PTO) est une partie importante des camions, des véhicules utilitaires, des camping-cars, des machines de construction, des machines agricoles et des machines de construction.principalement utilisés pour entraîner le système hydraulique et d'autres fonctions auxiliaires d'équipements spéciaux tels que:les grues, les camions poubelles et le béton machines à mélanger.
À l'heure actuelle, plus de 70% des PTO du marché sont alimentésmoteurs à combustion internePrenez l'excavateur hydraulique comme exemple, son processus de fonctionnement est de conduire la pompe hydraulique à travers le moteur, la pompe hydraulique produira du fluide à haute pression,et puis conduire le cylindre hydraulique, afin que le dispositif exécutif concerné fonctionne.
Diagramme schématique de l'extracteur de force du moteur à combustion interne
Comme nous le savons tous, les camions traditionnels, les équipements mobiles non routiers (machines de construction, machines agricoles, machines forestières, véhicules industriels, etc.) ont une consommation de carburant élevée.pollution de l'environnement et autres problèmes, le Ministère des Transports, le Ministère de l'environnement écologique et d'autres pays du monde entier ont introduit des réglementations strictes pour promouvoir laélectrificationLa réduction des émissions de gaz à effet de serre et le développement écologique
Cela fait aussi le force-taker va également passer du mode de conduite moteur à combustion interne à l'électrification,et l'utilisation de prêteurs de force électriques à batterie (ePTO) deviendra la norme.
Il existe actuellement deux systèmes d'extraction d'énergie électrique (ePTO) sur le marché:électrique pur et hybride, la différence est que la première est une pile de charge externe pour charger la batterie, la seconde est de charger la batterie par la production d'énergie du moteur à combustion interne,le principe principal est à travers l'onduleur pour convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif, afin de conduire l'ePTO, afin que le système hydraulique fonctionne.
Les avantages de l'ePTO sont qu'il est conforme à la tendance de la protection de l'environnement et de l'électrification, de l'efficacité énergétique, d'une conception plus silencieuse et plus flexible.
Selon l'analyse du professeur Xu Bing de l'Université du Zhejiang en 2022,la machine mobile non routière actuelle n'est qu'un simple remplacement du système d'entraînement électrique du moteur à combustion interne, et les composants hydrauliques et les systèmes n'ont pas changé, et les avantages techniques du moteur n'ont pas été pleinement exploités, à l'ère de l'électrification,la configuration du système hydraulique des machines mobiles non routières connaîtra de nombreuses innovations et changements.
Avec l'évolution de la technologie électrique pour les véhicules spéciaux tels que les camions d'assainissement, les décharges, les camions de pompiers de la sécurité publique, les camions de mélange de matériaux de construction et les camions de produits chimiques dangereux,ePTO sera un nouveau marché de l'océan bleu à l'avenirSelon Leandro Girardi, vice-président du marché des pièces détachées d'Eaton en Amérique du Nord, le taux de croissance futur des véhicules électriques spéciaux est de 35 à 50% par an.Bosch estime qu'entre 2023 et 2025, le taux de pénétration des véhicules électriques de machines de construction sera d'environ 25%.
ZMSH Solution pour plaquette SiC
2 pouces, 4 pouces, 6 pouces, 8 pouces, une gaufre en carbure de siliciumSubstrats de recherche factice de première qualité
Le carbure de silicium (SiC), également connu sous le nom de carborundum, est un semi-conducteur contenant du silicium et du carbone avec la formule chimique SiC.Le SiC est utilisé dans les appareils électroniques à semi-conducteurs qui fonctionnent à haute température ou à haute tensionSiC est également l'un des composants importants des LED, c'est un substrat populaire pour la culture de dispositifs GaN, et il sert également de diffuseur de chaleur dans les LED à haute puissance.